研論天下：名校復試中的公平問題_跨考網(wǎng)

　　去中國青年政治學院，有一位青年才俊突然提到，他發(fā)現(xiàn)考上北大的經(jīng)常是黃山學院這樣的學校。

　　他的言下之意是：“為什么黃山學院這樣名不見經(jīng)傳的學校學生能考上北大這樣的名校，而像中國青年政治學院這樣的一流學校反而可能考不上北大？”

　　這是一個有挑戰(zhàn)性的問題。

　　看看每年的錄取名單，確實會發(fā)現(xiàn)很多研究生來自非常名不見經(jīng)傳的學校，例如說山東理工、曲阜師范大學之類。而與此同時，我們也會看到很多北京的一本甚至是211學校，要考入北大清華人大都感覺相當?shù)碾y。

　　為什么會出現(xiàn)這樣的情況？如何解釋這種情況。為什么北大的教授會選擇來自像黃山學院這樣的學生。

　　如果我們用某些比較淺顯的經(jīng)濟學理論，也許可以比較好的解釋這一問題。

　　1993年的諾貝爾經(jīng)濟學獎得主美國經(jīng)濟學家道格拉斯·諾思提出了“路徑依賴”理論并用“路徑依賴”理論成功地闡釋了經(jīng)濟制度的演進規(guī)律。

　　諾思認為，路徑依賴類似于物理學中的“慣性”，一旦進入某一路徑(無論是“好”的還是“壞”的)就可能對這種路徑產(chǎn)生依賴。

　　在現(xiàn)實生活中，路徑依賴現(xiàn)象無處不在。一個著名的例子是：現(xiàn)代鐵路兩條鐵軌之間的標準距離是四英尺又八點五英寸，為什么采用這個標準呢？原來，早期的鐵路是由建電車的人所設計的，而四英尺又八點五英寸正是電車所用的輪距標準。那么，電車的標準又是從哪里來的呢？最先造電車的人以前是造馬車的，所以電車的標準是沿用馬車的輪距標準。馬車又為什么要用這個輪距標準呢？因為古羅馬人軍隊戰(zhàn)車的寬度就是四英尺又八點五英寸。羅馬人為什么以四英尺又八點五英寸為戰(zhàn)車的輪距寬度呢？原因很簡單，這是牽引一輛戰(zhàn)車的兩匹馬屁股的寬度。?

　　有趣的是，美國航天飛機燃料箱的兩旁有兩個火箭推進器，因為這些推進器造好之后要用火車運送，路上又要通過一些隧道，而這些隧道的寬度只比火車軌道寬一點，因此火箭助推器的寬度由鐵軌的寬度所決定。所以，今天世界上最先進的運輸系統(tǒng)的設計，在兩千年前便由兩匹馬的屁股寬度決定了！

　　回到“北大教授為什么會選擇來自像黃山學院這樣的學生”這個問題上來。觀察即便是名校的招生規(guī)律，我們會發(fā)現(xiàn)慣性(經(jīng)濟學上則謂之偏好)隱現(xiàn)其中，那就是只要有一人考入了某一名校，其師弟師妹就會接踵而來。當北大教授招收了一名黃山學院的學生并且發(fā)現(xiàn)其素質(zhì)還不錯的情況之下，他會繼續(xù)嘗試著招手來自黃山學院的學生。這，就是諾思的“路徑依賴”。人們會發(fā)現(xiàn)，即便是北大的教授，也會自覺不自覺地陷入到這種慣性之中。

　　這就是為什么北大教授可能反復招收來自黃山學院的學生的原因？

　　對一些學校的學生形成某種慣性，并非中國特色，而在某種程度上是一種國際慣例，例如，美國大學理學院喜歡招收來自中國的學生，因為在他們看來，中國的學生能夠吃苦耐勞卻不善于表達自己；再例如耶魯大學經(jīng)濟學教授喜歡招收來自中國的女生。某一年，在耶魯經(jīng)濟學系所招收的十名中國學生當中，有八名是女生。為什么在耶魯經(jīng)濟學系出現(xiàn)中國留學生“陰盛陽衰”的現(xiàn)象，專業(yè)人士稱，一、女生在語言上有天賦；二女生的細心為其幫了大忙。

　　這樣，北大的教授會反復招收哪怕是黃山學院這樣的學生就不足為奇了。據(jù)說，清華的教授喜歡招收西安交大的學生，上海交大則喜歡招收東南大學和同濟的學生。經(jīng)常有學生問我們，像北大清華人大這樣的學校是否會存在對外校學生的歧視時，可能會存在著諸如此類的誤解。即使像北大清華人大這樣名校的教授都會在招生當中存在著某種偏好。從而北大的教授會反復選擇來自像黃山學院這樣的學生。而上海交大的教授也可能會不斷地招收江西理工的學生。人大教授則非常喜歡中央財經(jīng)和對外經(jīng)貿(mào)、中國政法大學的學生。