2012考研淺析《道路交通安全法》第76條之歸責責任_跨考網

　　針對《道路交通安全法》實施后社會上出現的各種不同聲音，我國立法機關非常重視，并最終于2007年12月第十屆人大第三十一次常委會上通過了對《道路交通安全法》的部分修改。2010年7月1日施行的《侵權責任法》第四十八條規(guī)定“機動車發(fā)生交通事故造成損害的，依照道路交通安全法的有關規(guī)定承擔賠償責任?！庇纱丝煽闯?，機動車交通事故損害賠償責任的歸責原則，仍然適用《道路交通安全法》第76條之規(guī)定。

　　修改后的《道路交通安全法》第76條規(guī)定如下：“機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任：

　?。ㄒ唬C動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

　?。ǘC動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

　　交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任?！?/p>

　　對于修訂后的《道路交通安全法》第76條究竟采用何種歸責原則，學界目前仍然存在著不同的看法。有的學者認為，新修訂的《道路交通安全法》第76條規(guī)定的機動車交通事故損害賠償歸責原則是：發(fā)生交通事故后先由保險公司在責任限額內賠付，超過保險限額的部分，機動車之間采取過錯責任原則，機動車和人之間采取過錯推定原則加10%的無過錯責任。有的學者認為，修改后的第76條對于機動車之間發(fā)生的道路交通事故責任適用過錯責任原則；對于機動車造成非機動車駕駛人或者行人人身損害的侵權責任歸責原則應確定為過錯推定原則。

　　筆者認為《道路交通安全法》所確立的機動車交通事故賠償責任歸責原則，既不能簡單地理解為一概適用過錯責任原則，也不能理解為一概適用無過錯責任原則。它確立的是一種歸責原則體系，對不同情況下的責任承擔應根據實際情況適用不同的歸責原則。這樣才不會損害交通事故中任何一方當事人的利益，真正實現社會財富再分配時的公正，從而真正體現社會主義法律的設立初衷。

　?。ㄒ唬C動車之間的過錯責任

　　《道路交通安全法》第76條第1款第㈠項規(guī)定：機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。這一條款確立了機動車之間發(fā)生交通事故時應適用過錯責任原則。即當機動車之間發(fā)生交通事故時，由有過錯的機動車一方承擔交通事故損害的賠償責任；如果雙方機動車對交通事故的發(fā)生都有過錯，則按照他們各自的過錯比例來承擔賠償責任。這種劃分過錯比例大小的原則一般是：惡意大于一般故意；故意大于過失，重大過失大于一般過失，一般過失大于輕微過失。

　?。ǘC動車與非機動車駕駛人、行人之間的無過錯責任

　　機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故時，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。這句話包含了三層意思，每層意思都適用一種歸責原則。

　?、薄皺C動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任”。分析這一句話我們可以得出這樣的結論：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故時，只要非機動車駕駛人、行人沒有過錯，交通事故的損害結果就由機動車一方來承擔，這時無須考慮機動車一方在該交通事故中是否存在過錯。這符合典型的無過錯責任原則的特征。因此，這一句話確定了在機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故時，如果非機動車駕駛人、行人沒有過錯，則由機動車一方對損害結果承擔無過錯責任。

　?、病坝凶C據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任”。這句話的意思是在機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故時，如果有證據證明非機動車駕駛人、行人對交通事故的發(fā)生存在過錯，就可以根據非機動車駕駛人、行人的過錯程度適當減輕機動車一方的損害賠償責任。值得注意的是，這里只能是適當地減輕機動車一方的賠償責任，而不是完全免除機動車一方的賠償責任，說明交通事故的損害結果仍要由機動車一方來承擔，只是承擔責任的程度有所減輕。這表明這句話的歸責基礎仍是基于機動車一方的無過錯責任。

　　按照文中所述，非機動車駕駛人、行人一方的過錯可以成為減輕機動車一方責任的理由，即可以依照非機動車駕駛人、行人一方的過錯程度來適當減輕機動車一方的賠償責任。這是過失相抵規(guī)則在無過錯責任下的適用表現。

　　所謂過失相抵是指“基于公平觀念和誠信原則，當受害人有過失時，斟酌其過失，對受害人所損失的損害適當減額，再由加害人進行損害賠償，即可以減輕加害人的賠償責任。”無過錯責任原則并不排斥過失相抵規(guī)則的適用，即如果受害人有過錯，其過錯造成損害部分與全部損害相比，可以進行抵銷。值得注意的是，過失相抵并非加害人過錯與受害人過錯相互抵銷，而是受害人的過錯所致損害部分與全部損害相比從中抵銷的意思。

　　⒊“機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任”。對這一句話的理解是，在機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故時，即使機動車一方沒有任何過錯，機動車一方也要承擔不超過百分之十的賠償責任。這句話同樣規(guī)定了機動車一方所承擔的無過錯責任。

　　將上面三段聯系起來看，修改后的《道路交通安全法》第76條第1款第㈡項規(guī)定的歸責原則就非常清楚了。首先，機動車一方沒有過錯的，不管非機動車駕駛人、行人有無過錯，機動車一方都要承擔不超過百分之十的賠償責任；其次，機動車一方有過錯或者其是否有過錯無法證明時，如果非機動車駕駛人、行人有過錯，這時雖由機動車一方承擔賠償責任，但可同時適用過失相抵規(guī)則；如果非機動車駕駛人、行人沒有過錯，則由機動車一方承擔賠償責任。因此我們說，修改后的《道路交通安全法》第76條第1款第㈡項確立了機動車與非機動車駕駛人、行人之間在發(fā)生交通事故時適用的無過錯責任原則。

　　修改后的《道路交通安全法》第76條第2款規(guī)定“交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。”這句話表明，在機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故時，對機動車一方來說，免責事由僅為受害人故意。即如果交通事故是由非機動車駕駛人、行人故意（如出于自殺或非法謀取保險賠償等目的）所引發(fā)時，機動車一方可以不負擔任何賠償責任，交通事故的全部后果由造成該交通事故的非機動車駕駛人、行人來承擔。這句話也體現了無過錯責任原則的適用。